NASA淘汰SpaceX后，谁能“接管”美国登月计划？

来源：环球时报【环球时报记者 陈阳】编者按：为了“确保美国在新的登月竞赛中处于领先地位”，美国国家航空航天局（NASA）代理局长达菲20日突然宣布，由于太空探索与技术公司（SpaceX）开发月球着陆器的工作严重拖延，美国宇航局将恢复开发月球着陆器的招标。寻找其他公司的新解决方案。此举在美国引起不小的轰动：美国阿耳忒弥斯载人登月计划怎么了？现在取代登月舱成为“研发主力”还来得及吗？美国2027年载人登月计划能否成为现实？登月舱为何“交付难”？美国有线电视新闻网 (CNN) 周一报道称，达菲认为马斯克的 SpaceX 月球着陆器进度已被推迟，这对一再推迟的阿耳忒弥斯 3 号登月任务构成直接威胁预计2027年完成。NASA维持人类重返月球任务领先地位的目标正受到挑战，因为中国计划在2030年实现载人登月。据报道，载人登月计划以“阿尔忒弥斯”为核心。美国“重返月球”计划。与20世纪60年代美国“阿波罗”载人登月计划中“土星五号”火箭将“阿波罗”飞船直接送入地球与月球之间轨道的“直接发射”方式不同，“阿耳忒弥斯”登月任务要复杂得多。载有四名宇航员和一个月球着陆器的下一代猎户座宇宙飞船将分两次发射。前往月球轨道。一旦轨道对接完成，执行登月任务的两名宇航员登上登月舱，而另外两名宇航员则留在猎户座飞船内，继续绕月飞行。登月舱软着陆后到达月球表面后，两名宇航员开始了为期一周的月球表面研究，然后着陆器升回月球轨道并与猎户座飞船对接。当所有宇航员最终被转移到飞船上后，飞船离开着陆器，进行升级，执行返回地球的任务。 《今日美国》网站称，“阿耳忒弥斯”载人登月计划之所以采用如此复杂的“月球旅行”模式，是由于美国对该计划雄心勃勃的计划。据称，NASA不仅想通过阿尔忒弥斯任务将美国宇航员送上月球，还计划在月球轨道上建立门户空间站，为后续的月球和火星任务提供中继服务。考虑到未来美国载人深空飞船将移师月球轨道门户空间站进行补给，阿耳忒弥斯计划放弃“直接登月”是顺理成章的一步。总体而言，阿耳忒弥斯登月计划包括三个主要组成部分：处理发射任务的太空发射系统（SLS）运载火箭和运载宇航员的猎户座载人火箭。蓝月MK2月球着陆器渲染图（来源：蓝色起源） 移动月球着陆平台。然而，这三大组成部分都不同程度地出现了技术缺陷和成本超支，导致阿耳忒弥斯载人登月计划进度一再拖延。不过，SLS火箭和猎户座飞船计划在2022年11月阿耳忒弥斯一号无人飞行任务期间完成可靠性验证和技术训练，并完成绕月飞行 宇航员将于 2026 年登上阿耳忒弥斯 2 号任务。目前，只有 SpaceX 的登月舱“无法到达”。美国网站“Space”声称，尽管受到诸多批评，但由于时间和资金限制，不可能改变“阿耳忒弥斯”项目的整体设计。登月舱的进步对于避免美国载人登月计划的延误尤为重要。根据SpaceX的计划，月球着陆器将是一艘经过改装的星际飞船的飞船。它将首先被发射到近地轨道并在那里等待，然后几艘“星际飞船” 装载燃料的航天器将发射并对接。经过复杂的在轨加油过程后，它将前往月球轨道。美国多家媒体报道都强调，人类尚未成功在轨道上补充低温燃料。考虑到这些燃料很容易挥发，在轨加油应该怎么做？目前尚不清楚是否需要“星舰”飞船。 SpaceX乐观估计 只需要十几艘船。一位前 NASA 官员告诉 CNN，有 20 到 40 颗在轨垃圾elings可能是必要的。更令人担忧的是，目前“飞船”的发展也远远落后。根据 SpaceX 和 NASA 签署的协议，月球着陆器定于 2025 年 4 月完成演示测试。不过，目前的航天器原型 Starship 仍处于早期阶段。 2025年以来，第二代星舰飞船已经进行了3次不成功的试飞，只有几次成功的亚轨道试飞。未来将执行轨道加油任务的第三代星舰飞船尚未进行首飞，更不用说进行轨道试飞，更重要的是进行在轨加油测试。月球着陆器是第三代星舰飞船的改进型，不仅将负责将宇航员送往月球表面，还将负责在月球充满尘埃的环境中启动和起飞。e 不是发射台。这也是一项非常复杂的工程挑战。因此，外界普遍认为SpaceX几乎不可能按计划在2027年之前完成月球登陆器的研发和准备。据路透社报道，NASA 的一个顾问团队估计 SpaceX 项目可能比原计划“晚几年”完成。 “蓝月亮”能否承担起这个重任呢？据CNN报道，达菲近日公开表示，蓝色起源可能会接手SpaceX开发登月舱的责任。毫不奇怪，蓝色起源对 NASA 抱有很高的期望。据报道，美国宇航局2021年登月舱项目竞标涉及三个团队，其中包括由蓝色起源领导的“国家队”以及洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和德雷珀公司等几家传统航天公司。由Dynetics牵头，拥有25家分包商，一支“小企业团队”提出的月球登陆器是称为“综合着陆器（ILV）”。他们踢了我。它由三部分组成：转移级（由诺斯罗普·格鲁曼公司开发）、下降级（由蓝色起源公司开发）和上升级。 （由洛克希德·马丁公司开发）。这些将分别由“纽格兰”或“火神”火箭发射，并在月球轨道或“门户”空间站组装。 NASA承认“国家队”提出的月球着陆器整体技术解决方案，但质疑其“不成熟的推进和通信系统以及第三方的能力”。最终，该项目落标。“小企业团队”提出的月球着陆器总体方案，类似于“Equity”最复杂、最激进的月球着陆器技术解决方案，SpaceX出人意料地被拍卖，在当时的美国航天界引起了巨大争议。大多数美国分析师认为 SpaceX 能够赢得控制权采取行动并不是因为其技术方案更先进或成熟，而是因为其报价远低于对手。 SpaceX的提案（29亿美元）只是“国家队”提案（60亿美元）的一半。登月舱计划让SpaceX“独善其身”，却引起了蓝色起源方面的强烈不满。蓝色起源还向美国政府问责办公室提出投诉，但后来被驳回，蓝色起源并没有放弃这一点。 2023年，NASA为阿耳忒弥斯5号任务提出了修改后的月球着陆器计划，并最终获得了蓝色起源的载人月球着陆器，称为蓝月MK2。美国有线电视新闻网报道称，蓝色起源表示，针对最近的达菲提案，它“准备提供援助”。技术指标表明，蓝月MK2着陆器足以满足美国载人登月任务的需求，但美国网站太空新闻20日报道称，该着陆器目前计划对于2030年代初期发射的Artemis 5任务来说，其研发进度不太可能超过SpaceX。据报道，Lu Origin 的另一个选择是改装 Blue Moon MK1 登月舱的无人驾驶版本。据《太空新闻》网站报道，按照目前的计划，蓝色起源公司将于今年首次发射MK1“蓝月”着陆器，并登陆月球南极地区。与此同时，蓝色起源还在建造第二架蓝月MK1着陆器，并计划在2027年将NASA研发的毒蛇月球探测器送上月球表面。虽然“蓝月”MK1着陆器的生产配套设施基本齐全，但蓝色起源需要在未来两年内完成从无人着陆器到载人着陆器的转换并完成相关可靠性测试，这是一个非常漫长的时间。紧的。马斯克：“SpaceX的进步就像闪电” SpaceX首席执行官马斯克回应NASA的行动：比较与其他公司相比，SpaceX 的进步就像闪电一样。 “星舰最终将完成整个月球任务。”马斯克的相关言论并非没有底气。有媒体指出，除了蓝色起源之外，没有其他美国航天公司能够在短期内计划登月，更不用说在SpaceX之前完成开发了。达菲表示，除了SpaceX和蓝色起源之外，NASA还可以选择向尚未签署合同的美国航天公司提供竞争。然而，目前洛克希德公司是唯一一家。马丁在一份声明中表示，该公司“致力于载人月球的开发”。 CNN 报道称，尚未收到 Dynetics 的回应，该公司曾竞标蓝色起源和 SpaceX 的 2021 年月球着陆器计划。事实上，洛克希德·马丁公司和动力公司都面临着明确的时间和财务限制，以及单独开发月球着陆器等重型航天项目的余地。并协调仅靠离子将非常耗时并且难以满足美国宇航局的订单。有分析认为，美国当前的“登月计划延迟危机”本质上是该国整体航天研发能力下降以及NASA持续削减相关领域投资的结果。比如NASA的登月计划。放弃后备计划的根本原因是美国国会在2021年初将项目预算从32亿美元削减到8.5亿美元。更何况NASA同时资助两家公司进行研发，甚至以更高的估算帮助了“国家”。 “团队”做不到这一点，所以他们别无选择，只能“全力以赴”，选择更便宜的SpaceX。除了有问题的登月舱外，支持当前月球程控升力阿耳忒弥斯的舷外发动机也面临进度延误。为此，不少美国媒体相信要在2027年按计划完成Artemis和Mise 3任务将很困难。不过，一些分析人士认为，这种糟糕的情况对SpaceX和其他美国航天公司来说可能是一件好事，可以为他们赢得更多时间来开发和测试他们的登月舱Artemis。
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