【导读：9月份国内汽车市场发布新车70余款。其中，9月22日至28日，一周内就有30款车型预售、公告、上市。车企们纷纷想尽办法，利用最新的“金九银十”新能源汽车全面免征车辆购置税的机会。尤其是沃尔沃XC70的推出，作为传统豪华品牌首款长纯电动续航里程的插电式混合动力车型，引起了广泛关注。 】 作者：张志，编辑|新车已到货，包括贺紫金9号、银10号以及沃尔沃新款XC70。 9月26日，沃尔沃全新XC70在上海西岸国际会展中心正式上市。 26.99万元起的价格，似乎也是诚意之作。基于SMA的超混架构，该混动车型CLTC纯电续航里程超过200公里rs ，总航程超过 1,200 公里。它是沃尔沃首款长续航插电式混合动力车型，也是沃尔沃向全电动、全电动战略转型的重要桥梁车型。众所周知，XC70给沃尔沃带来的新问题是，沃尔沃和BBA一样，在国内市场面临着文杰、理想、蔚来等车企的不小挑战。但XC70这款长续航插电式混合动力SUV真的能迅速将沃尔沃中国从倒数第一的位置上赶下来吗？答案恐怕并不那么乐观。数据显示，目前沃尔沃XC60（参数|照片）在经销商处的预估售价为24.7万元至32.49万元，而XC60的售价是沃尔沃在华销售的旗舰车型，占其月销量的一半。除了销量之外，XC60也是沃尔沃的利润来源。自上市近十年以来，开发成本已大幅降低。沃尔沃就像卖一辆并用它赚钱e 其他。从两款车型的售价来看，毫无疑问XC70会拒绝XC60的部分目标客户。这种情况下，无论从销量还是单位收入来看，XC70是否会与XC60产生内耗，或者达到1+12的效果，市场尚未验证。不幸的是，如果XC70输给了XC60，毫无疑问，沃尔沃中国将得不偿失。另一个需要考虑的因素是新款 Lynk & Co 08 EM-P，它是 XC70 的“兄弟”。 9月24日发布的该车型官方限时售价为15.98万元至21.28万元。全系列标配激光雷达和智能驾驶辅助系统。对于消费者来说，就是多花10万元购买沃尔沃品牌，依然会是心灵上的折磨。毕竟，领克08的销售顾问很可能会宣扬它与沃尔沃XC70共享相同的技术。 2025年9月8日，沃尔沃汽车集团p总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson宣布，沃尔沃XC70将从中国市场进入欧洲市场。 EX30 将于今年下半年开始交付，该车将在沃尔沃位于比利时根特的工厂生产。如果这款为规避欧盟电动汽车进口关税而在当地生产的入门级电动汽车未能实现大幅销量，那么很可能会给XC70在欧洲市场的未来前景蒙上重大阴影。事实证明，经历了最初的蜜月期后，今年EX30在欧洲市场表现明显不佳。欧洲消费者的品质诉求是对中国汽车企业底盘设计和调校核心技术的重要考验。沃尔沃中国会成为沃尔沃还是吉利？沃尔沃目前正处于十字路口。无论中国市场如何，沃尔沃全球目前都将希望寄托在其下一款全新纯电动车型EX60上，但这款车型要想获得成功并不容易。立足国内市场。尤其是23.98万元的理想i8和29.88万元的蔚来ES8基本上是未来一两年国内电动车市场的定价在这个价格区间，而沃尔沃在智能座舱、智能驾驶方面并没有展现出比国内车企更优秀的产品能力。以目前在售的EX90为例，其在国外市场未能开发城市道路导航功能。除非沃尔沃中国能够与Momenta、华为等智能驾驶巨头合作，否则EX60还未上市就将面临在国内纯电动市场落后的困境。更尴尬的是，如果EX60在中国市场没有竞争力，沃尔沃对该车型及相关平台的开发成本将无法得到最大限度摊薄，进而影响沃尔沃未来的持续投资能力。毕竟，沃尔沃在全球的销量从未超过80万辆。埃夫如果未来中国与全球市场隔绝，奔驰、宝马还能生存，但沃尔沃、捷豹路虎等独立二线豪华品牌就很难生存了。如何将中国与全球市场有机融合，高效生产出满足不同市场需求的产品，可能比打造新平台、新模式更重要。这可能意味着沃尔沃和其他小型汽车公司的生存。在这种情况下，沃尔沃中国是否只能向吉利求助呢？对此我仍然没有答案。如果吉利想成为沃尔沃在中国的救世主，至少迄今为止它的尝试还不是很成功。此前，沃尔沃系统内曾发生过 EX30 与 JKX 以及 EM90 与 JK009 之间的冲突。值得注意的是，截至今年8月，EM90仅售出383台，因此很难说它通过了测试。即使在燃油车时代，XC40的国内销售，与领克共享CMA平台，保持低位。常识表明，XC40 比 XC60 低一级，销量应该会更高。对于国内消费者来说，大众一直被称为神奇的汽车。但尽管吉利近两年发展迅速，但与大众品牌的吸引力仍存在巨大差距。奥迪在使用大众的平台后仍能取得不少销量，但沃尔沃却并不看好借吉利的便宜。如果届时XC70上市，领克08也卖不出去，那么沃尔沃中国的处境就更堪忧了，C60的销量再次受到打击。沃尔沃中国该选择谁？沃尔沃中国目前的处境相当“吃紧”。吉利汽车与沃尔沃总部之间寻求平衡。从吉利的角度来看，我们强烈希望沃尔沃中国能够引进更多吉利车型，扩大吉利的规模效应。特别是，添加了 of朱令，未来越来越多的吉利汽车，特别是搭载极氪平台的汽车，将进入V系统，我忘记中国了。这不仅会引入更多新的车辆平台，还会引入易卡通、魅族等车辆的各种机械系统，以及从吉利系统到沃尔沃中国系统的各种路线的智能驾驶技术。同时，沃尔沃中国还需要维护自己的三大平台：SPA1/CMA、SPA2（EX90和ES90）和SPA3（EX60将于明年推出）。相应地，沃尔沃也有自己的机械系统和智能驾驶系统。这对于目前年销量仅15万台的品牌来说是一个巨大的负担。未来沃尔沃中国将由沃尔沃全球还是吉利主导，这并不是一个容易的选择。事实上，沃尔沃中国想要选择的不是吉利或沃尔沃的总部，而是沃尔沃本身。无论是引进吉利自主研发的车型还是欧洲自主研发的车型，除了需要销量来支撑短期销售之外，沃尔沃勤友还需要通过这些车型的引进来逐步提升自己的研发能力，培养自己的团队，不断提升自己的系统能力。哪款车型能为沃尔沃中国带来更大效益？既然如此，沃尔沃中国就应该明智地使用钢材，并在这一模式上投入有限的资源。股东双方急于寻求处理或实施平衡模式，将浪费沃尔沃中国过去十年积累的资源。点评：对于沃尔沃中国来说，无论是接近吉利还是沃尔沃，或许都不是一条好走的路。沃尔沃 要解决中国面临的困难，沃尔沃就是解决之道。必须要靠自己。否则，即使像XC70这样的产品畅销，沃尔沃中国也找不到继续生产畅销车型的车型或方法。沃尔沃中国除了做好国内市场外，更应该发挥作用成为全球竞争最激烈的中国汽车市场的桥头堡，利用中国的先进技术和有竞争力的产业链反哺沃尔沃全球市场。只有这样，沃尔沃中国才能真正在沃尔沃汽车集团乃至吉利集团中立足。 （本文原创于“河眼月车”，未经许可不得转载）
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