来源：人民日报海外版 河北省石家庄市新能源汽车企业的工人在建设新能源汽车工厂。图片来源：梁子东（新华社通讯社） 2025年前11个月，重庆汽车产量近250万辆。北京、上海汽车产量已突破百万辆，郑州、青岛等城市产量也接近百万辆。新能源汽车方面，2025年前11个月，合肥新能源汽车产量突破120万辆，位居全国城市第一。生产性竞争的背景是多方面的竞争，包括技术创新和产业链韧性。重庆汽车产量持续增长w，许多城市产量超过百万台。 2025年前11个月，重庆汽车产量249.81万辆，比上年增长12.1%。近年来，重庆汽车产业转型升级成效显着。预计2024年重庆汽车产量将达到254万辆，创近七年来最高水平。其中，新能源汽车产量将达到95万辆，是2021年产量的6倍多。北京、上海、柳州等城市也达到了100万辆的水平。 2025年前11个月，上海汽车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆。 2025年前11个月，北京生产汽车133.5万辆，同比增长27.6%。值得注意的是，柳州前9个月汽车产量2025年达到133.1万台，比上年增长37.8%，全年“成绩单”可期。郑州、青岛、长沙、武汉等城市正稳步逼近“100万辆”门槛。 2025年前10个月，郑州汽车产量95.63万辆，同比增长16.52%。年产量几乎肯定会超过一百万台。 2025年前11个月，青岛汽车产量为91.17万辆。 2025年前8个月，长沙汽车产量达到67.2万辆，同比增长15.7%。预计2025年Togsha汽车总产量将连续第二年突破100万辆。 2025年前10个月，武汉自主汽车产量达到71.8万辆，比上年增长7.6%。在新能源汽车领域，合肥走在全国前列。 2025年前11个月其中，合肥新能源汽车产量达到124.6万辆，位居全国第一。合肥新能源汽车产业的快速发展得益于其先进的工业设计。目前拥有江淮汽车、蔚来汽车、安徽大众、比亚迪、长安等品牌的生产基地。 2025年，乐多品牌全年交付量将超过10万辆。蔚来新ES8仅100天交付4万辆。第10000辆尊捷S800整车顺利下线。合肥新能源汽车增长势头强劲。发展创新型公司拥有完整的产业链，支持这些城市汽车产业的发展。比如，汽车产业是柳州最重要的支柱产业。该市有五家汽车公司。上汽集团、一汽集团、东风汽车、中国重汽集团在柳州设有生产基地。青岛所在的山东省位于，是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成了从原材料、基础件到整车的完整支撑体系。安装部汇聚了奇瑞集团、蔚来汽车、安徽大众等7家汽车企业，形成了涵盖整车制造、“电动3”、“智能3”、销售维修、回收利用等完整的新能源汽车产业链。一些大型汽车公司正在利用这个机会进行创新。重庆在自动驾驶和车联网方面的技术创新水平不断提升，全国首个L3级自动驾驶专用牌照预计将于2025年底在重庆挂牌。湖南省有长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、长沙广汽爱安、中车电气等10余家新能源汽车生产企业，形成了长沙广汽爱安、中车电气等10余家新能源汽车生产企业。新能源客车同步发展的格局。能源，包括乘用车和特种车辆。 2025年前11个月，湖南省大型工业企业新能源汽车产量比上年增长41.8%，增速较快。还有政治支持。“十四五”以来，重庆把建设“新能源网联智能汽车之都”作为推动制造业高质量发展的核心战略，着力打造世界一流的新能源网联智能汽车产业集群。安徽省透露，支持合肥市建设具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新平台。支持芜湖市建设自主品牌区。统计方法调整导致格局变化 近两年，中国主要汽车生产城市的格局已经发生变化。 2023年广州汽车产量将达到318万辆，连续五年位居全国第一，重庆、上海、深圳、长春紧随其后。依托新能源汽车产业快速发展，预计2024年合肥汽车年产量将达到191.9万辆，超过上海、长春。深圳新能源汽车年产量达到293.53万辆，位居全国前列。 2025年这些城市排名变化的一个关键因素是统计方法的调整。 2025年起，统计原则由原来的“商业企业所在地”改为“生产地”。例如，根据新的统计规则，比亚迪在其他地方工厂生产的汽车将不计入其深圳总部的产量，而是计入其实际生产量。生产现场。受这种统计方式影响，省际产量对比显示，广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期大幅下降。2026年，广州将引入智能网联汽车，为“弯道超车”做好准备。广州“十五五”规划提出，全面推进汽车产业“抢道”，加快智能汽车品牌转型更新，加快关键技术和核心零部件产业化，同时推动自动驾驶先发优势转变为产业发展制胜趋势，打造连接万亿级智能电网的新能源汽车产业集群。总体而言，中国汽车行业具有韧性和活力。中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月2025年，我国汽车产销量将分别达到3123.1万辆和3112.7万辆，比上年增长11%以上，产销量双双创历史新高。专家分析认为，受新能源乘用车渗透率超过50%、L3级智能驾驶的推出、全球化不断推进等因素影响，中国汽车产业正在进入高质量发展的新阶段。 （本刊记者 徐培宇）《人民日报海外版》（2026年1月13日第03页）
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