王传福、李书福成为海外市场的平台。发生了什么？

今年10月，很少公开露面的比亚迪和吉利高管王传福、李书福相继捍卫了自己在海外市场的地位。先是同月10日，王传福先生现身巴西比亚迪工厂，随后李书福先生现身马来西亚东盟峰会。 11月，两家公司在第三季度财务投资者沟通会上均设定了明年海外市场销售高速增长的目标。其中，吉利预计2026年海外销量将增长50%至80%，总量达到60万辆。比亚迪2026年海外销量预计将达到150万辆，同比增速预计与吉利相似。比亚迪和吉利是国内汽车销量排名前两位的汽车企业。数据显示，今年前10个月，比亚迪国内零售销量约为284万辆，而吉利为214万辆。来自中国乘用车协会。曾经有一段时间，大众和通用两大品牌的国内零售量都突破了400万辆。比亚迪2024年零售量预计将达到近372万辆，逼近历史峰值。 2025年即将结束，在国内市场竞争加剧、市场增长空间有限的背景下，比亚迪和吉利两大企业的增长故事正从国内转移到国外。预计明年国内市场的竞争将会加剧，人们普遍认为中国汽车市场将更加激烈。不过，由于明年车市竞争，又增添了新的不确定性：2026年1月1日起，新能源汽车不再免征汽车购置税，而是减半。新能源汽车补贴政策进一步退坡预计市场竞争进一步加剧明年。 11月6日，比亚迪在投资者电话会议上表示，预计明年中国电动汽车市场将面临更大的竞争压力。如果汽车购置税优惠从10%下调至5%，汽车企业每辆车的利润将减少1000元左右。近日，在2025年第三季度财报电话会议上，吉利汽车控股有限公司首席执行官兼首席执行官桂生跃也表示，明年的政策调整会给市场带来不确定性，中国汽车行业将经历一大波浪潮。虽然有些新势力已经发展了5到8年，但真正盈利的公司却很少。现阶段，市场正在考验汽车企业的综合能力，包括供应链管理、成本控制、盈利能力等。吉利汽车认为，2026年，中国汽车行业将呈现小幅增长趋势，主要得益于现有竞争。市场是c担心明年第一季度的部分汽车需求将因政策变化而超过今年晚些时候。对此，比亚迪在投资者电话会议上表示，计划通过降低成本来提高竞争力。在定价策略上，公司计划明年采取更灵活的定价方式，并在2026年一季度推出更多新技术产品。同时，吉利汽车表示，燃油车销量仍占40%左右，政策影响仍在可控范围内。另一方面，2025年下半年推出的新车订单充足，足以维持市场。我们将在第四季度和明年第一季度提供支持。最后，吉利体系将在2026年每个季度向市场推出一到两款新产品，这也将带动市场增长。不过总体而言，比亚迪和吉利对明年中国市场的预期重点关于应对政策变化，并没有明确的内销目标计划。但考虑到国外市场空间广阔，单价利润较高，两家公司明年的增长重点都放在国外市场。事实上，比亚迪和吉利今年的销量增长策略还是存在差异的。比亚迪在国内市场的销量很快成为瓶颈，他们开始积极开拓国外市场。今年已经开始显现成效。前10个月，海外销量超过78万辆，几乎是2024年海外销量的两倍，而国内市场销量实际上略有下降。吉利汽车今年的主要市场增长仍然集中在国内市场。今年前10个月，吉利汽车国内零售量同比增长56%至214万辆。这也带动了吉利汽车前三季度的营收和净利润。累计销售收入239.5bi万元，比上年增长26%。归属母公司核心净利润106.2亿元。与去年同期相比增长了59%。不过，吉利汽车出口销量小幅下降至33.8万辆。然而，无论过去的历史如何，这两家大公司都将2026年快速增长的希望寄托在了海外市场。吉利汽车更加明确了明年海外市场计划的方向。区域发展方面，吉利汽车2026年计划重点发展5个区域，其中欧洲（不含东欧市场）预计销量超过20万辆，东欧预计销量超过15万辆，东盟、拉美和非洲、亚太和中东各地区预计销量超过10万辆。至于我们的海外网络，今年我们拥有超过 890 辆车辆2，预计将超过 890 辆。到2026年，销量将达到1,100-1,200辆。从整体销量来看，吉利汽车预计2026年海外销量将增长50-80%，其中燃油销量将保持在30万-35万辆，新能源销量将占45-50%。预计到2027年这一数字将突破100万辆。比亚迪管理层预计，2026年公司海外销量将达到150万辆。据第一财经记者预计，明年比亚迪海外销量将比去年增长50%以上。近日，比亚迪欧洲区域经理也在一次活动中表示：“到2025年底，比亚迪欧洲销售网点将达到1000家，到2026年，数量将翻一番。”除了比亚迪、吉利之外，中国各大汽车企业也纷纷进军海外市场。市场上已形成规模的企业有上汽汽车、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车等。 N等新兴汽车制造商IO、小鹏、理想、蓝图也纷纷启动海外战略。宇通客车和金龙客车已成为全球客车行业的主要参与者。中国汽车制造商为何如此热衷于海外扩张？除了更大的市场空间外，外资自行车更高的利润也是车企的重要考虑因素。比亚迪在投资者电话会议上表示，其海外自行车利润超过2万元，超过其在中国的自行车利润。根据比亚迪三季度财报，比亚迪前三季度归属于母公司的净利润为233.3亿元，按总销量32辆6万辆计算，平均每辆车净利润超过7000元。高盛最新研究报告显示，2027年至2030年，比亚迪在中国、泰国、巴西和匈牙利工厂每辆车的净利润预计为4000至6000元，20000至20000元。2030年分别为21000元、24000至27000元、28000至30000元。
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